A última atualização completa de direção autônoma da Tesla, a versão 10.10 do FSD, foi registrada com erros graves de direção. A Tesla vem traçando um curso um tanto perigoso com seu software de veículo semi-autônomo, com testes ao vivo em vias públicas, até agora conseguindo manter o programa funcionando apesar de alguns rumores de agências reguladoras governamentais. Um vídeo recente dá uma pequena amostra de como isso pode ser perigoso.
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Como funciona?
O software FSD da Tesla é oferecido como uma compra única, atualmente com preço de US$ 12.000, ou como uma assinatura de US$ 199 por mês. Infelizmente, nem todos os clientes ou assinantes do FSD podem usar esses recursos avançados de direção autônoma. A Tesla calcula uma pontuação de segurança com base nas métricas de direção do passado recente. Se a pontuação indicar que o motorista não está prestando atenção suficiente na estrada ou está dirigindo de forma muito agressiva, o uso do FSD não será permitido, apesar de pagar por esse recurso. Mesmo depois de se qualificar e usar o FSD, ele pode ser retirado se a pontuação de segurança do motorista cair.
Teste mais para modo arcade
Um popular testador autônomo da Tesla, o AI Addict, postou recentemente um vídeo no YouTube revelando alguns erros graves cometidos pela versão beta 10.10 do FSD. No início do vídeo, o carro acende uma luz vermelha ao ser navegado pelo computador de bordo. Mais tarde, o Tesla desvia em direção a postes verdes fixos, e o motorista humano não pode parar ou dirigir rápido o suficiente para evitar bater em um. Foi uma pequena colisão que quase não deixou marca no para-choque e não causou danos ao poste. No entanto, poderia ter sido muito pior se os reflexos do motorista humano fossem mais lentos.
Pode até parecer cômico e lembrar jogos de corrida no estilo Arcade, GTA e até mesmo The Simpsons Hit & Run, mas isso poderia ter saído um pouco dos eixos. O desempenho beta do Tesla FSD 10.10 foi bom no geral no que é uma rota desafiadora, mesmo para motoristas humanos. Há marcações de faixas incomuns, trilhos de trem, faixas de ônibus, ciclovias, pedestres e scooters.
O carro conseguiu encontrar a pista correta na maioria das curvas, mesmo quando necessário para atravessar trilhos de trem e corredores de ônibus. Ao encontrar postes verdes pela segunda vez, o carro começou a seguir em direção a eles novamente. Talvez o FSD simplesmente não esteja ciente dos posts verdes. Não é uma coloração comum, e a maioria das cidades não coloca postes na estrada para bloquear o tráfego de forma semipermanente.
Executando a luz vermelha é particularmente estranho porque esta atualização removeu o recurso de parada de rolamento que fazia com que o Tesla desacelerasse, mas não parasse totalmente nos sinais de parada quando estava claro para prosseguir. Embora este seja um comportamento bastante comum entre motoristas humanos, ainda é contra a lei e foi surpreendente que já tenha sido permitido no software FSD. Será que o programador é o mesmo de GTA?
Passar um sinal vermelho é um comportamento indiscutivelmente pior do que fazê-lo em um sinal de parada, já que as luzes são instaladas em cruzamentos movimentados. Portanto o FSD da Telsa ainda exige motoristas muito atentos e com reflexos rápidos.
